互联网时代，有个说法叫做“安迪·沃霍尔时间”——意思是每个人都有成名的15分钟。
有的人抓住这15分钟，改变了命运；有的人错过机会，继续默默无闻；也有人明明抓住了那不可测的机遇，却被更大的不可测碾了过去。
某权威媒体最近找了一个名叫郑佳的不知道多少线的小演员，拍了一条外卖员的视频。
当上这么大平台的女主角，她以为命运的齿轮开始转动了，演艺生涯仿佛透进了光。拍摄中她拼尽全力，“我一边送外卖，一边欣赏沿途的风景。”她漂亮、青春，浑身发亮，生活的甜味几乎溢出屏幕。
幸福似乎触手可及，她在社交平台上报喜：我上XX了。
没想到，视频刚刚发布，就迎来铺天盖地的口水。
抖音有句评论写：“明明我在挂南枝，你却说我在荡秋千。”
送外卖看风景，工地上练健身。视频里有明媚的春光，没有超时扣钱的窘迫；有线条分明的肌肉，没有劳损酸痛的膝盖——这的确不是劳动者能想到的剧情。
吃大鱼大肉不但吧唧嘴，还要扭头问喝剩汤的：“味道怎么样？”这做人做得太不规整。
重压之下，小演员出来道歉：我只是个演员，我没跑过外卖，那只是角色。 命运的齿轮转得太快。希望幻灭，连已有的也要被夺走。 她没等来一夜爆红，倒是社交账号被封，自己也被“封杀”。在最明媚的时刻，被一把掐灭。
她只是个小演员，没办法告诉编剧和导演，这角色应该怎么苦难。一千万外卖员遍地都是，偏偏挑了个演员，这决定也不是她能左右。
但从来只有丢卒保车，丢车保帅，断没有反过来的道理。
事情也只能这么过去。
以前叫良家子，现在叫老实人，这是任何国家最珍贵的战略资源，也是咱们国家最大的富矿，是咱们经济腾飞的最核心竞争力。
受过高等教育的，甘心在格子间里996卷生卷死；没受过高等教育的，哪怕活成三和大神，也是没钱进厂打两天螺丝，有钱网吧包两夜。不偷不抢，安静如春风。 放在国外，不可想象。
德治才能滋养出老实人，而法治则以老实人为燃料，我们正在亲历老实人如链式反应一般被消耗的过程。有些事做的实在过于明显，甚至有点“装都不愿意装”一下的即视感，
以至于东邪西毒南帝北丐凑一桌，反常变成了正常，正常的倒显得反常……
然而吃肉的似乎还不太满意。
再过几天，两轮电动车的新国标就要强制执行了：
最高设计时速为25km/h，一旦超过，电机必须自动切断动力 取消工具箱、载物架，硬质坐垫，塑料比例不能超过5.5%，成本大幅增加300–800元，短坐垫事实上导致禁止载人
专家定的国标，自然处处是道理。电驴太快出事，所以强制限速25，慢了就安全了。
抖音上看过一个送外卖挑战：完全不闯红灯、不逆行、不超速，骑符合新国标的车，每天8小时、每周双休。结果第一周超时罚款就好几百——因为车限速25，你送5单的工夫别人送8单。后来每次只接两单，坚持一个月，总收入1642元，扣去房租伙食，倒贴好几百。结论是：新国标车，完全守法，送外卖养不活自己。
笔者没有统计数字，不知道汽车和电驴事故死亡人数谁多谁少。但直观推测，如果电驴限速就更安全，那高速限120，为什么不强制汽车超120就切断动力？
不知道这和专家开的是汽车不是电驴，有没有关系。
短坐垫就更神奇了——明明规定放开了载人，坐垫却设计得短到根本坐不下第二个。难道真要“骑在人民头上”？
笔者也不是真空里的球形鸡，理解专家们的苦衷。电驴火灾多发，交通事故多发，可能还得为略微有点疲软的汽车市场输送点新购买群体，三平衡五掺合，最后只能高标准严要求。
可就算要规范、要安全、要刺激汽车消费，需要做得如此激进吗？
吃肉时别吧唧嘴，更别问旁边的人为何不喝肉汤，这是做人的基本。现在甚至因为碍眼，起身要把旁人的菜汤泼了——这事不太体面。
最近因为七十几万毒虫的档案，不少专家上电视悲天悯人，心疼他们过得好不好。
真有这份怜悯，是不是可以分一点给那3.8亿骑电驴讨生活的老实人？毕竟这老实人，可是不可再生的战略资源。
